مواضيع مهمه عن السياراات ((اتمنى التثبيت))

[جموح]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..

نبدأ بالـ turbo

وظيفة الـ (( turbo )) ..

ضخ وضغط الهواء في المحرك مما يؤدي الى زيادة نسبة الهواء يعني امكانية اضافة المزيد من الوقود وينشأ عن ذلك المزيد من الاحتراق ويؤدي هذا الى المزيد من القوة
او عدد احصنة اكثر وهذا هو الهدف طبعا .

.. ((مميزاته )) ..

نظرا للدور الكبير الذي يؤديه ال turbo في السيارة بالنسبة لوزنه الخفيف مقارنة باجهزة اخرى مثل السوبرجارجر ادى هذا الدور الى شعبيته الكبيرة حيث ان في اي سباق الوزن يؤدي دور كبير ولابد من تخفيف الوزن قدر الامكان ..

.. ((اجزائه وكيفية عمله )) ..

ترون في هذه الصورة المبسطة اجزاء ال turbo ومكوناته ( turbo-parts ) وهي
قسم التوربين ..

والآن الــ (( nos )) ..
النايتروس . (الغاز) NOS .

يتكون النايتروس على عنصرين من النايتروجين وعنصر أكسجين مركبة كيميائيا مع بعض (N2O) .

عمله هو يعطي ضغط بنسبة 5% فقط في دفع الهواء وهو يختلط مع الهواء الاكسجين وتركيبة النايتروس تفعل
الاكسجين اكثر لجعل البترول يحترق افضل يعني طريقة لجعل البترول يحترق افضل واكثر. والمعروف ان ثلاث عناصر اساسية تنتج الحريق وهو الوقود و الاكسجين والشرارة او الشعلة .

الوقود طبعا يكون مثل البترول او الخشب او ورق الخ اي شيء قابل للحرق والاكسجين طبعا من الجو الي نتنفسه و الشلعة (الاكنشن ) وهو الاحتكاك الحراري والبلك هو ينتج الشعلة بالنسبة لمحرك السيارة مثل حصاتين تتصادم وتنتج شرارة .
وهني النايتروس هو مثل المقوى للاكسجين لجعل الوقود يحترق اكثر وافضل . والنايتروس مش وقود مثل ما يضن بعضهم .

وهناك كت كامل يشمل السلندر (مخزون النايتروس) والبيبات لتوصيله والدينمات لضخ النايتروس . لزيادة سرعة المحرق بهذه الطريقة التي تجعل الانفجار الداخلي في السلندر اقوى وافضل مما يجعل البستن ينزل بسرعة وتزيد سرعة المحرك .

هناك عددت انواع من تركيب النايتروس فيه نوع للكربيتر وفيه نوع للتيربو والسوبرجر ,,, والنايتروس مثل الفيتامين للسوبر والتيربو .

وفي نوع دايركت في الهيد من دون دينمة بترول

يتبع,,

 

 

[جموح]

..

إن الحصول على بضعة كيلومترات من كل جالون من الوقود في غاية السهولة. ماعليك إلا التعامل بسهولة مع السيارة وسوف يساعدك ذلك على إطالة عمرها. إليك بعض الإرشادات المحددة تساعدك على توفير نقودك في شراء الوقود أو الصيانة :[


1 - إجعل الإطارات دائما منتفخة بصورة صحيحة.

2 - لا تحمل أثقالا غير ضرورية في سيارتك.

3 - تجنب فترة التسخين الطويلة بالدوران الخامل.

4 - زد من السرعة ببطء ونعومة.

5 - تجنب الدوران الخامل الطويل للمحرك.

6 - تجنب سحب أو زيادة دوران المحرك.

7 - تجنب زيادة السرعة وخفضها باستمرار.

8 - تجنب التوقف والفرملة الغير ضرورية.

9 - لا تسند قدمك على دواسة القابض (الدبرياج) أو الفرامل.

10 - إحتفظ بسرعة معتدلة على الطرق العلوية.

11 - إجعل تحاذي العجلتين الاماميتين صحيحا.

12 - إجعل قاع سيارتك خاليا من الأوحال وغيرها.

13 - إحتفظ بسيارتك نظيفة تماما وفي حالة جيدة.


و أتمنى الكل يستفيد ..

يتبع,,

 

 

[جموح]

الموضوع باين عنوانه مايحتاج نخلي مقدمة على طول ندش في الـ supjest

.. (( الكاربيراتير )) ..

يعمل الكاربيراتير على خلط الوقود (البنزين) بالهواء بنسبة منتظمة داخل المحرك ، ويقوم بقياس وتحديد وتوزيع وانتشار الوقود على شكل قطرات رزاز دقيقة الحجم .

ويتكون المغذى (الكاربيراتير) من غرفة للوقود وعوامة ذات صمام إبري (ابره العوامة) وأنبوب وصمام اختناق وفوهة رئيسية وبيك رئيسي .

يسمح الأنبوب لدخول تيار الهواء والمرور خلال مجمع السحب إلى الاسطوانات حيث يختلط الوقود بتيار الهواء أثناء مروره بالأنبوب .. تحدث الكباسات أثناء حركتها إلى أسفل في أشواط السحب ، خلخلة في غرف الاحتراق وبما أن صمامات السحب تكون مفتوحة أثناء أشواط السحب فإنه يحدث تخلخل ، أيضاً في مجمع السحب وبما أن الضغط عند مدخل المغذى هو ضغط جوى فإن اختلاف الضغط يدفع الهواء خلال الأنبوب ليشغل الفراغ الحادث ، وبناء على ذلك يوجد تيار هواء مستمر أثناء تشغيل المحرك.

تتصل غرفة الوقود عن طريق مجارى داخل المغذى بالفوهة الموجودة باختناق أنبوبة الفنتورى .. تتحكم العوامة والصمام الابرى في مستوى وقود البنزين في غرفة العوامة . تتحرك العوامة إلى أسفل وأعلى عن طريق الرافعة المفصلية .. فعند استعمال الوقود تنخفض العوامة فيسمح الصمام الابرى بمرور الوقود من الرداخ إلى الغرفة ، وعند ارتفاع سطح الوقود إلى حد معين تغلق العوامة الصمام الابرى وتمنع مرور الوقود .

توجد فتحة تهوية في سطح الغرفة تمنع تغير الضغط الجوى الداخلي أثناء تغير مستوى الوقود .

عند فتح صمام الاختناق (بوابة الكاربيراتير) ومرور تيار الهواء في اختناق أنبوب الفنتورى تزداد سرعته وبناء عليه ينخفض الأنبوب ، فان الضغط الجوى في غرفة العوامة يدفع الوقود خلال الفوهة الرئيسية إلى تيار الهواء المار بمنطقة الضغط المنخفض على شكل قطرات رزاز صغيرة الحجم .. يعمل انخفاض الضغط على تبخر الوقود .. ويشتمل المغذى على عدة منفثات ومضخة بعجل ليناسب السرعات والفتحات المختلفة لصمام الاختناق .

و أتمنى أني أفدتكم ولو قليلاً ..

 

 

[جموح]

الأخوة الأعزاء الاعضاء لكل من يملك سيارة ويريد أن يدوم ناقل الحركة ( القير ) مدة أطول

هو ومحرك السيارة أيضا عليه بتنفيذ الآتي : ...

1- عليك أن تقوم بمعايرة زيت المكينة ، كل فترة من الزمن وتتأكد من عدم نقصانه ، ولا بد لذلك أن يكون محرك السيارة مطفيء وبارد أيضا .


2- عليك أن تقوم بتبديل زيت السيارة كلما تعدى عداد الحركة تقريباً من 800 إلى 1000 كيلو متر .


3 - لا بد من التأكد من رديتر الماء بحيث لا ينقص عن المستوى المطلوب حتى لا يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وبالتالي تلفه .


4 - ناقل الحركة ( القير ) لا بد أن يتم معايرة الزيت بالنسبة له والسيارة مشغلة .


5 - إذا كان ناقل الحركة يتم تبديل النمر باليد يعني (( قير عادي )) ، عليك بتبديل الحركة من الأول إلى الثاني بعد أن تسير 20 ومن الثاني إلى الثالث بعد أن تسير إلى 40 ومن الثالث إلى الرابع بعد أن تسير 60 ومن الرابع إلى الخامس بعد أن تسير 80 .


6 - إن تبديل نمر القير بهذا الشكل يجعل المكينة تسير براحة أكبر وأيضا القير وبهذا لا يتضرر بسرعة .

ملاحظة : التعليمات للسيارات التي تعدت فترة الـسرويس أو الـ servise

و أتمنى أفدتكم وزدت معلوماتكم ..

 

 

[جموح]

سيارات عديدة الان مزودة بنظام "Anti-lock Breaking System "ABS

.. نبذه عن النظام ..

هذا النظام يعمل عندما توشك العجلة على الاقفال (عدم دورانها) وذلك بسبب ان السائق ضغط على دواسة الفرامل بشدة. وبصورة اّلية ميكانيكية يحرر هذا النظام ضغط الفرملة لجزء من الثانية مما يكفي لاعادة دوران العجلة.

وكلما كان السائق ضاغط على الفرامل بتلك الصورة فان النظام يقوم بفتح واعادة الفرملة في ظرف 15 مرة في الثانية الواحدة. .. أهمية النظام ..

في بعض الحالات نظام ABS يقلل من مسافة التوقف اكثر بكثير من بعض السائقين المتخصصين في الفرملة.
والاهم من ذلك هو امكانية التحكم بتوجيه السيارة كلما دارت العجلة في تلك الفترة البسيطة.


ترجمة لما كتب بالصورة التوضيحية بحسب الرقم ..


1-( تفهم من الصورة ) .
2- المكبس يدفع زيت البريك.
3- الزيت يضغط "الفحمات" على الدسك.
4- جهاز حساس يستشعرالعجلة قبل ان تقفل.
5- مركز التحكم وهو عبارة عن مضخة و عبوة.
6- زيت البريك الزائد من تأثير الفرملة القوية يدخل في العبوة.
7- مضخة تقوم بضخ الزيت لاعادة الفرملة.
8- العمليتين 6 و7 تحدث كل 15 مرة في الثانية.
ولكن ليست جميع السيارات مزودة بهذا النظام يوجد لكل عجلة ABS هذا النظام يأتي على اشكال متعددة :

4 عجلات على حذا - يوجد بها نظام ABS لكل عجلة- (نظام 4 قنوات) .




- العجلات الامامية على حذا والعجلات الخلفية مشتركة (نظام 3 قنوات).
- العجلات الخلفية على حدة وهذه توجد في الشاحنات للاحمال الثقيلة . ولكن ثبت ان هذا النظام لا توجد له ايجابية للتحكم في اتجاه الشاحنة وكان نظام قديم .

واذا كنت تريد ان تعرف اذا كانت سيارتك تحتوي على ABS ..

الطريقة الاولى : در حول السيارة للبحث عن ملصق ABS لان معظم الشركات تحب ان تعلن عن هذا النظام المطور .

والطريقة الثانية : انظر الى لوحة العدادات (الطبلون) عندما تشغل المحرك يضيء ABS لفترة بسيطة ثم يختفي. واذا بقي مضيئا فذلك يعني معطل. لمبة الـ ABS لا تضيء في حالة عملة .

ونبذة تاريخية عن نظام الـ ABS :

أساسا كان يستخدم في الطائرات سنة 1930.
وفي سنة 1975- 1976 وفي الولايات المتحدة طبق في بشاحنات لم ينجح ولم ينتج بصورة كبيرة.

و استخدم فعليا في سنة 1980 بعد ازديات عدد حوادث السيارات الصغيرة ونجح هذا النظام حتى وقتنا هذا.

و أرجوا أن ينال الموضوع اعجابكم ..

وللامانه منقول واتمنى التثبيت
تحياتي الطرفي33

 

 

[صدى المشاعر]

اخي الطرفي

اقدر لك هذا التعب في نقل هذا الموضوع المفيد واشكرك من اعماق قلبي

ولكن لو كان قسم خاص بالسيارات لدينا لوضعناه ضمن المثبتين

ولكن اغلب المواضيع هنا خاصة بالرياضة ولايوجد الا القليل من يهتم لمثل هذه المواضيع


اشكرك مرة اخرى

تحياتي........

 

 

[جموح]

شكرا لمرورك اخي صدى المشاعر